Prøv et pro-medlemskap (fra 29 kroner) og få tilgang til de mest omfattende sakene og en rekke medlemsfordeler

(Elbil24): Flere aktører i bilbransjen har i senere tid rettet fokuset på at det bør jobbes med at strømforbruket på elbilene må reduseres.

For kanskje er det ikke en SUV vi alle kjører rundt i i fremtiden, som har en ufordelaktig fasong med tanke på det å bruke lite strøm.

Ved siden av at drivverk og temperaturstyring må løses på smartest mulig vis, er det et stort fokus blant flere bilprodusenter å lage bilene så aerodynamiske som mulig, for å minimere motstanden bilen opplever der den trenger seg igjennom luftmolekylene.

Elbil24 Pro

Derfor bør du se på «Cd-tallet» når du kjøper bil

257 mil!

Bilen muc022 er utviklet ved det tekniske universitetet i München, og satte forleden dag en solid verdensrekord.

Armert med et batteri på bare 15,5 kWh klarte bilen utrolig nok å kjøre drøye 257 mil før det var tomt for energi. Til sammenligning ble den første Nissan Leaf-modellen lansert med et batteri på 24 kWh, altså med nesten 55 prosent høyere kapasitet enn muc022.

Det er naturligvis ingen vanlig personbil vi snakker om, og rekorden ble heller ikke satt på trafikkerte veier, men i en hangar på flyplassen i München. Der kjørte bilen rundt og rundt i hele 99 timer, og holdt da en snittfart på rundt 26 kilometer per time.

Så mye billigere er det å kjøre elbil nå

0,06 kWh/mil

Bilen har en oppgitt luftmotstandskoeffisient på svært lave 0,159, og forbruket lander da på 0,06 kWh per mil, eller da drøye 16 mil per kilowattime. Den veier bare 74 kilo, er 3,4 meter lang, 1,2 meter bred og én meter høy. Motoren, som yter 880 watt (1,07 hk) kan gi bilen en toppfart på 42 kilometer per time.

Ifølge skaperne selv var den forrige rekorden på snaue 161 mil, så den ble slått med god margin. Dermed har TUfast den offisielle Guinnes-rekorden i kategorien «lengste kjøretur av et elektrisk kjøretøy på én lading».