Prøv et pro-medlemskap (fra 29 kroner) og få tilgang til de mest omfattende sakene og en rekke medlemsfordeler

(Elbil24):

Flere av de store bilprodusentene har de siste årene investert hundrevis av milliarder i forskning på førerløse biler. Volvo hadde planer om å få slike biler på veien i 2020. Det skjedde ikke. Nå har Volvo lagt planene om helt selvkjørende biler på hylla. Også Ford og VW har valgt å sette sin milliard-satsing på selvkjørende biler på pause.

I USA har GM hatt førerløse biler – såkalte robotaxi – rullende på veiene i Phoenix, Huston, Austin, Dallas, Miami, samt i California, ifølge Automotive News.

Elbil24 Pro

17 sjeldne elbil-funksjoner vi elsker

Tirsdag i forrige uke kom ordren fra Californias Department of Motor Vehicles om å fjerne alle de førerløse bilene fra veiene. De sa samtidig at «Cruise førerløse biler ikke er trygge for publikum og utgjør en risiko for sikkerheten i det offentlige rom».

Selvkjørende busser i Oslo

Ordren kommer etter at GMs Cruise har vært innblandet i flere ulykker. GM har bestemt seg for å sette hele programmet med førerløse biler på pause.

Samtidig er kollektivselskapet Ruter i Oslo i gang med et større prosjekt med små, selvkjørende «busser» i Groruddalen. Disse skal plukke opp passasjerer på bestilling. Prosjektet lanseres sammen med det israelske selskapet Mobileye. Kjøretøyene blir en spesiell utgave av kinesiske Nio ES8.

Musk: – Selvkjørende biler senere i år

Allerede i år skal de første bilene være på plass, riktignok med en sjåfør som overvåker kjøringen. Ifølge Mobileye er planen at bilene skal kjøre helt førerløse fra sent neste år eller tidlig i 2025 – altså om bare ett år fra nå.

Bestill bussen på app

– Vi planlegger å sette i drift en flåte på opptil femten biler. Disse vil operere innenfor et avgrenset område i Groruddalen, og være en fleksibel bestillingstjeneste. Bestilling av reise vil gjøres via app, forklarer Bernt Reitan Jenssen, administrerende direktør i Ruter.

Kjøretøyene som skal benyttes i pilotprosjektet vil være på størrelse med vanlige personbiler og holde normale kjørehastigheter på veiene. Innledningsvis vil hvert kjøretøy være bemannet med en person i førersetet, men en målsetning for prosjektet er at denne personen etter en stund skal kunne tas ut.

Trenger ikke lenger holde hendene på rattet

TØI: Umotivert oppførsel

– Tjenesten skal da driftes videre med helt ubemannede kjøretøy. Dette forutsetter naturligvis formelle godkjenninger i henhold til regelverk og sikkerhetskrav, sier Jenssen.

Samtidig har analyser som Transportøkonomisk institutt (TØI) har gjennomført med Ruters små, førerløse busser i mye trafikkerte kryss i Oslo, avslørt store svakheter i systemene. Bussene reagerte riktig i de fleste tilfeller, men også mange ganger med umotivert oppførsel. I rapporten fra TØI heter det blant annet:

Gjør feil i lyskryss

«Det var situasjoner der bussen reagerte feil, særlig gjaldt det umotivert stans i krysset - samtidig som det ikke var en åpenbar årsak til stansen. Slike situasjoner kan øke risikoen for andre trafikanter.

Da politiet stoppet Tesla-en, satt det ingen i førersetet

Bussenes defensive kjørestil påvirket også oppførselen til noen trafikanter, som i enkelte tilfeller gjorde risikable manøvrer for å plassere seg foran bussen.

Lyssignalendringer nær stopplinjen, særlig fra grønt til rødt, fremprovoserte ofte feil reaksjon hos bussen. Dersom det i tillegg oppsto en uventet situasjon samtidig, for eksempel at en syklist syklet mot kjøreretningen, skjedde feil reaksjon enda oftere».