(Elbil24): De fleste elbiler som selges i dag har store batteripakker og er med det ganske tunge sammenlignet med fossilbiler av samme størrelse.

En ting mange ikke tenker så mye over, men som du bør ha i bakhodet enten du eier eller skal kjøpe elbil, er bilens oppgitte grense for nyttelast. Den kan ofte være mindre på elbiler enn på tilsvarende fossilbiler, nettopp som følge av høyere egenvekt.

Nyttelasten angir nemlig hvor mye ekstra vekt du har lov til å fylle bilen med, enten det dreier seg om passasjerer eller bagasje. Eller takboks, for den saks skyld. Og veier du mer enn 75 kilo, må de overskytende musklene dine også telle inn som nyttelast.

Særlig dersom du er en av de mange som har planlagt familie-bilferie denne sommeren, er dette informasjon som er svært viktig.

Elbil24 Pro

Lønner det seg med ladepakker?

Står i vognkortet

Lenger ned i denne artikkelen har vi laget en kalkulator som lar deg angi bilmodell, legge til personer i bilen og da få regnet ut hvor mye du har til overs til bagasje – om det i det hele tatt er noe til overs.

For det er slett ikke umulig at det å samle guttegjengen på fem i en bil faktisk kan være ulovlig. Til og med uten den siste passasjeren kan det være at du flørter med vektgrensa.

Er man fire kraftige karer på 100 kg hver som skal på tur i eksempelvis en eldre Nissan Leaf, kan de ha med totalt 23 kilo bagasje. Det er ikke rare greiene til en helgetur.

Du finner informasjon om nyttelasten for din bil i vognkortet, under punkt 8 – vekter.

Legg spesielt merke til følgende linjer:

• Egenvekt med fører - der føreren antas å veie 75 kg
• Tillatt nyttelast inkl. passasjerer - hvor mye ekstra vekt (i tillegg til føreren på 75 kg) som tillates. Denne inkluderer eventuell takboks med innhold.
• Tillatt totalvekt - i praksis summen av de to

Om du selv klokker inn på 105 kg, må du altså trekke fra 30 kg på nyttelasten.

I verste fall må noen gå ut

Grunnen til at bilene har en oppgitt nyttelast har blant annet med konstruksjonen av bilen å gjøre. Ting som fjæring, hjuloppheng, bremser og den slags er dimensjonert til å takle opp til den maksimale totalvekten, og om denne overstiges vil ikke bilen lenger være like trafikksikker.

Om du har lastet bilen med mer enn tillatt nyttelast, og blir stoppet i kontroll, får du ikke kjøre videre før du har redusert vekten innenfor den lovlige grensen.

Det betyr altså at du risikerer å måtte sette igjen bagasje, eller i verste fall: en eller flere i reisefølget.

Elbilferie? Ikke gjør disse tabbene

Regn ut selv

Under har vi i Elbil24 laget en kalkulator som lar deg velge én av over 400 bilmodell-varianter og oppgi vekten på fører og eventuelle passasjerer i bilen. Da får du se hvor mye du (eventuelt) har igjen til bagasje.

Informasjon om bilenes nyttelast har vi hentet fra databasen hos Opplysningsrådet for veitrafikken. Merk at det for enkelte bilmodeller finnes mange ulike varianter med dertil ulik nyttelast – på enkelte modeller er det over 100 kg forskjell på nyttelasten innad mellom variantene.

Det kan naturligvis også være varianter med valgfritt ekstrautstyr, så vær oppmerksom på at du helst bør sjekke vognkortet eller slå opp registreringsnummeret hos Vegvesenet for å få helt korrekt beregning for din bil. Merk også at flere av modellene kan finnes i eldre utgaver der nyttelasten er ulik det den er på nye biler i dag – der er Tesla Model Y et godt eksempel. I kalkulatoren under har vi tatt med nyttelastverdien på 2023-modellene.

Det kan smarteste er å kjøre innom en av vektstasjonene til Statens Vegvesen og veie bilen uten folk eller bagasje i, for så å sjekke maks tillatte totaltvekt i vognkortet og finne differansen.

Kalkulatoren er oppdatert 12. mai med nye biler og modeller.