Prøv et pro-medlemskap for bare 1 krone første måneden og få tilgang til de viktigste sakene og en rekke medlemsfordeler

(Elbil24): Endelig er den her, modellen som Cupra selv har omtalt som sin drøm. Under en storslått presentasjon i Berlin, hvor Elbil24 var til stede, ble produksjonsmodellen av nye Cupra Tavascan vist frem for første gang i april.

16. oktober har vi også fått en titt på nykomlingen på norsk jord på et pressearrangement på Fornebu.

Artikkelen er oppdatert (inkl bilder) etter pressevisningen på Fornebu.

Elbil24 Pro

Snart kommer et skred av billige elbiler

Tavascan er Cupras andre elbil i rekken etter kompaktbilen Born - en modell som er registrert i drøye 1000 eksemplarer i Norge.

Der Cupra Born kan kalles en sprekere utgave av VW ID.3 - de er da også bygget på samme plattform - er nye Tavascan en SUV med skrånende taklinje. Modellen er bygd på Volkswagens anerkjente MEB-plattform, og deler dermed plattform og mange tekniske egenskaper med VW ID.4, Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron og kommende Ford Explorer.

Tavascan kommer senere til festen enn de nevnte konkurrentene, men Cupra har en tydelig ambisjon om å tilby noe ekstra i form av sportslig design og uttrykk. Dette er ID.4s rampete fetter.

- Cupra skal være sexy

Cupra er en sportslig avlegger fra Seat. Bilmerket har eksistert i fem år og er en del av Volkswagen Group.

- Det er mange rent rasjonelle elbiler som kommer på markedet, men det er ikke målet for Cupra. Cupra Tavascan bidrar til å virkeliggjøre drømmene vi bærer på, sier Cupra-direktør Wayne Griffiths - og legger til:

- Vi vil vise verden at elektriske biler kan være morsomme og sexy, fortsetter Griffiths.

Den nye elbilen er utviklet og designet i Barcelona, men vil bli produsert på Volkswagens fabrikk i Anhui i Kina. Modellen skal lanseres i 2024 og Cupra tar sikte på å selge 70.000 Tavascan i året globalt. På verdensbasis har produsenten økt salget med nesten 40 prosent fra første halvår 2022 til samme periode i år.

Som en del av Volkswagen-gruppen vil Tavascan altså bygges på MEB-plattformen. I Norge er VW ID.4 den mest solgte bilen fra denne plattformen. Derfor er det naturlig å ha ID.4 i bakhodet når vi nå tar en nærmere titt på Tavascan og hva den har å tilby.

Tavascan ble faktisk vist fram første gang som konsept i 2019. Her ser du den offisielle videoen som ble sluppet den gang:

Inntil 55 mil rekkevidde

Cupra Tavascan blir tilgjengelig med to drivlinjer - begge med 77 kWh nettokapasitet på batteriet. I begge utgaver kan føreren kan velge mellom ulike kjøremoduser: Range, Comfort, Performance, CUPRA og Individual. I tillegg vil firehjulsdrift-utgaven komme med kjøremodusen Tracton.

Den bakhjulsdrevne utgaven får 210 kW effekt, 286 hestekrefter og en WLTP-rekkevidde på inntil 542 kilometer.

Det er imidlertid den firehjulsdrevne som virkelig ser spennende ut. Dette er toppmodellen og får navnet Tavascan VZ. Den kommer med to elmotorer, 250 kW effekt og 340 hestekrefter.

Rekkevidden på Tavascan VZ oppgis å være på 520 WLTP-kilometer. Her får man til gjengjeld kraftig akselerasjon. Sprinten fra 0-100 km/t skal gjøres unna på 5,6 sekunder.

Dermed oppgir Cupra at nye Tavascan VZ er sterkere, raskere og har bedre rekkevidde enn VW ID.4 GTX. Ettersom Cupra Tavascan omtales som en coupé-SUV, er det nok mange som vil sammenlikne den med VW ID.5, Skoda Enyaq Coupé og Audi Q4 e-tron Sportback.

Det er imidlertid ID.4 GTX som er MEB-plattformens soleklare bestselger - og den Cupra etter all sannsynlighet vil møte mest intern motstand i når Tavascan legges ut for salg.

Vi skal samtidig påpeke at Volkswagen i disse dager oppgraderer ID.4-modellene og at den nye GTX-modellen også får 0–100 på 5,6 sekunder og tilsynelatende samme motorisering som Cupra Tavascan.

Oppgraderer bestselgeren

Lading

Cupra opplyser foreløpig ikke hvor høy ladefart Tavascan får. Ei heller om toppmodellen får høyere ladeeffekt enn den bakhjulsdrevne utgaven. De nyeste modellene i VW-gruppen er imidlertid utstyrt med 175 kW som maksimal ladeeffekt, så vi blir overrasket om Cupra Tavascan havner lavere enn dette.

Det vi vet på nåværende tidspunkt, er at Cupra lover at du kan lade deg til 10 mil ekstra rekkevidde på kun 7 minutter. Videre skal ladeetappen fra 10 til 80 prosent gjøres unna på en knapp halvtime om du benytter en lader med minimum 135 kW.

Tavascan koples til både AC- og DC-ladere, og du kan også få Cupras egne ladebokser for hjemmelading. Cupras egen ladeapp kontrollerer alt som har med lading å gjøre, og gir brukeren full kontroll – uansett hvilken ladeinfrastruktur som brukes.

Interiør og teknologi

Signaturen i Tavascan-designet er de tre triangelformede øynene i frontlyktene, og den er blant få biler i Europa med opplyst logo.

Cupra kommuniserer at den opplyste logoen - og designet generelt - understreker ytelsene og opplevelse av fart.

På innsiden av nye Tavascan finner vi et 15-tommers infotainmentsystem, det største så langt i en modell fra Cupra. Modellen leveres videre med et hi-fi-anlegg med 12 høyttalere som er utviklet i samarbeid med Sennheiser.

Er du lei av å parkere bilen din manuelt, kan Tavascan muligens ha løsningen for deg. Med funksjonen Assisted Parking kan du fjernmanøvrere bilen fra smarttelefonen.

En annen funksjon i parkeringsassistenten er funksjonen Trained Parking. Når denne aktiveres, vil bilen huske de siste 50-meterne til parkeringsplassen. Når bilen skal parkeres på samme sted, vil bilen kunne kjøre denne strekningen helautomatisk.

Elbil24 Pro

17 sjeldne elbil-funksjoner vi elsker

Prisen på Tavascan

Enn så lenge holder Cupra kortene tett til brystet hva angår pris. Til Elbil24 opplyser bilprodusenten at informasjon om norske priser, salgsstart og leveringstid vil komme på et senere tidspunkt.

Bilen skal i hvert fall kunne bestilles nærmere nyåret, men leveringene starter ikke før sent i 2024.

Deretter vil det gå slag i slag for Cupra, som innen 2025 har planer om å tilby ytterligere to elbiler i sitt utvalg: Cupra Terramer og Cupra Urban Rebel - eller Cupra Raval som enkelte mener den vil hete.

Utgifter til reise og opphold for å lage denne reportasjen ble helt eller delvis dekket av importøren. Les mer her.