Få ferske Elbil24-saker rett i innboksen. Meld deg på vårt nyhetsbrev nå

(Elbil24): Så langt har Asia dominert stort på produksjon av elbilbatterier, men det er ikke alltid en fordel for europeiske og amerikanske bilprodusenter at batteriene lages et helt annet sted på kloden.

Ønsker lokal kontroll

For det første er den lange transporten krevende (og kostbar) nok i seg selv, for det andre har den siste tiden vist hvor sårbare man kan bli når man sitter langt unna underleverandører i krisesituasjoner. Man risikerer også at det blir vanskeligere å kvalitetskontrollere alle sider av produksjonen.

En rekke amerikanske og europeiske selskaper har derfor elbilbatterifabrikker under planlegging i sitt nærområde, også i Norge er det store planer for slike etableringer.

Norsk batterifabrikk skal produsere 700.000 elbilbatterier i året

De første europeiske elbilbatteriene er levert

Det ble imidlertid svenskene som «vant» kappløpet denne gang, for ved Northvolts fabrikkanlegg for elbilbatterproduksjon i Skellefteå i Sverige, er de nå godt i gang - og den ørste kundeleveransen skal ha skjedd i forrige uke. Det skriver blant andre Automotive News.

Det er foreløpig ikke kjent hvem kunden er, men på kundelisten står blant andre Volvo, Polestar BMW og Volkswagen. Sistnevnte har rundt 20 prosent eierandel i Northvolt.

Ifølge selskapet har de allerede inngått kontrakter med bilindustrien verdt svimlende 50 milliarder dollar, eller nærmere 500 milliarder kroner.

Fortsetter etter videoen

Ambisiøse vekstmål

Foreløpig er 1000 medarbeidere på plass i fabrikken som kalles «Northvolt Ett» , men Northvolt har som mål å få på plass 150 nye hver eneste måned framover. Når anlegget er i full drift, skal det sysselsette 4000 personer og produsere batterier med en samlet kapasitet på 60 GWh årlig.

Fabrikken i Skellefteå er en av tre planlagte Northvolt-fabrikker for elbilbatteriproduksjon. Den andre ligger i Gøteborg og er et samarbeid med Volvo, og den tredje ligger i Schleswig-Holstein i Tyskland.

Gjenvinningsanlegg i Fredrikstad

I tillegg har Northvolt og Norsk Hydro nettopp åpnet sitt gjenvinningsanlegg for elbilbatterier i Fredrikstad.

Hydro Volt: Skal gjenvinne minst 90 prosent av elbilbatteriet

Pilotanlegget vil i høy grad være automatisert og ha kapasitet til å behandle mer enn 8.000 tonn batterier hvert år, med mulighet for å utvide kapasiteten etter hvert. Her skal det prøves ut ny teknologi for å maksimalisere gjenvinningsgraden, kombinert med lavere energibruk og klimafotavtrykk.

Når anlegget er i full drift, skal det være et av verdens mest effektive anlegg for demontering og gjenbruk av elbilbatterier.

Målet er at 90 prosent skal gjenbrukes. Aluminiumet går tilbake til Norsk Hydro mens innholdet i batteriene går til Northvolt. Denne delen av prosessen er særlig viktig, da mange av stoffene som benyttes i batteriene er det knapp tilgang til - samtidig som de kan gjenbrukes om og om igjen.

I 2030 er det estimert at det vil være behov for 10 nye batteri-resirkuleringsanlegg i Europa, ifølge Enova. Anlegget i Fredrikstad vil på sikt ha en årlig kapasitet på minst 12.000 tonn batteripakker, som tilsvarer 25.000 elbiler.