Prøv et pro-medlemskap for bare 1 krone første måneden og få tilgang til de viktigste sakene og en rekke medlemsfordeler

(Elbil24): Elbilrevolusjonen i Norge hadde neppe skjedd så tidlig, hadde det ikke vært for at myndighetene på et tidlig tidspunkt innførte det som har blitt omtalt som verdens beste insentiver for å kjøpe og bruke kjøretøy som ikke slipper ut klimagasser under bruk.

Siden har en rekke andre europeiske land fulgt etter med diverse tiltak for å velge nullutslippsbiler. Dette, kombinert med strenge utslippskrav for bilparken, har nå ført til at elbilandelen øker kraftig i mange land.

Elbil24 Pro

Ellevilt bruktbilmarked: Her er fem elbilkupp til 200.000 kroner

Frykter for europeisk bilindustri

Samtidig er det i ferd med å skje store endringer i hvilke bilprodusenter som topper registreringsstatistikken. Sør-Korea, Kina og ikke minst USA med Tesla, har kommet lengre i elektrifiseringen enn mange av sine europeiske konkurrenter. Dessuten er produksjonskostnadene generelt høye i Europa, i forhold til typiske lavkostland som Kina.

Dette, kombinert med at veldig mange europeere har mindre penger å rutte med enn tidligere, bekymrer flere europeiske bilprodusenter.

- Prisforskjellen mellom europeiske og kinesiske biler er betydelig. Hvis ingenting endres i dagens situasjon, vil europeiske kunder fra middelklassen i økende grad henvende seg til kinesiske modeller. Kjøpekraften til mange mennesker i Europa synker merkbart, sier Stellantis-sjef Carlos Tavares.

Stellantis er bilkonsernet som har Peugeot, Citroën, Opel og flere andre bilmerker i sin portefølje.

Billig-elbilen er verdens tredje mest solgte

Nå blir det endringer

I april fulgte den franske billobbyen PFA med et forslag om en statlig bonus dersom man kjøper biler merket «Made in Europe», skriver Reuters.

Forslaget falt i god jord hos franske myndigheter, som allerede har besluttet at de kommer til å utarbeide nye regler for støtte, der europeisk bilindustri favoriseres. Er bilen, batteripakka og motoren(e) produsert i Europa, kan du altså regne med å få mye mer enn hvis alt er produsert i Kina.

Det uttalte formålet er imidlertid ikke å trygge europeisk bilindustri, det er først og fremst for å spare miljøet, ifølge den franske presidenten Emmanuel Macron.

Fortsetter etter videoen

- Ikke proteksjonisme

- Det handler om å støtte produksjon av batterier og elbiler i Europa, fordi produksjon her gir et mindre karbonavtrykk, sa han i en tale torsdag, før han la til:

- Vi er ikke proteksjonistiske, men vi ønsker ikke å bruke franske skattebetaleres penger til å fremskynde ikke-europeisk industrialisering.

Han oppfordret samtidig andre europeiske land til å vurdere lignende bonusløsninger.

Hvordan den ferdige løsningen kommer til å se ut, vil bli klart før utgangen av dette året, skriver blant andre Electrive.com.

I dag kan franskmennene få inntil 5000 euro i støtte til kjøp av elbil (tilsvarer 57.900 norske kroner), men kun dersom bilen koster under 47.000 euro (543.900 norske kroner).

Ifølge Electrive gikk 40 prosent av utbetalt støtte i første kvartal 2023, til kjøp av kinesiske elbiler.