Prøv et pro-medlemskap for bare 1 krone første måneden og få tilgang til de viktigste sakene og en rekke medlemsfordeler

(Elbil24): - Neste år kan det bli rekordinnbetalinger fra norske bilister. Politikerne bruker bompenger til å finansiere nær sagt alt innen samferdsel. Det ser vi på disse tallene, sier pressesjef Ingunn Handagard i en pressemelding.

For 2023 er det åpnet for å kreve inn 16 milliarder kroner i bompenger fra bilistene. Prognosen for 2022 er at bilistene innen året er omme vil ha betalt 12,9 milliarder kroner.

Altfor mye, mener mange mange nordmenn. I en landsrepresentativ undersøkelse gjennomført av Norstat for Naf svarer 49 prosent av de spurte at bompengeregninga er for høy.

I gruppene med lavere inntekter øker andelen som sliter med de dyre bompasseringene til opp mot 60 prosent.

Elbil24 Pro

Duell: Toyota bZ4X mot Nissan Ariya: Her blir det knock-out

Dyrere for elbil

Økningen i bompenger har kommet over tid. På ti år har andelen husholdninger som må betale bompenger på hverdagsreisen økt, i tillegg til at innbetalingene har steget i kroner og øre, viser forskning fra Transportøkonomisk institutt (TØI).

Fra neste år øker regjeringen andelen elbiler skal betale i bompenger til 70 prosent. Naf er sterkt kritisk til økningen.

- I tillegg til å være usosialt går bompenger mest ut over de som ikke har alternativer til bil på hverdagsreisen. Å skaffe seg en elbil har derfor vært en måte for folk å få ned regninga på, sier Handagard.

- Utrolig dårlig idé

Fra nyttår kan det bli enda dyrere å eie elbil. Nylig leverte Skatteetaten og Statens vegvesen en utredning om veiprising. I rapporten vil etatene beholde dagens bompengesystem, samtidig som de vil innføre kilometeravgift for elbiler.

- Bompenger og veiprising sammen er en utrolig dårlig idé. Vi ser allerede nå at folk sliter med de høye bompengene. Å legge ekstra avgifter på toppen av dette, vil kunne prise mange bort fra veien og ramme enda mer usosialt enn i dag, sier Handagard.