Har du husket å melde deg inn i Elbil24 PRO? Det gir tilgang til de beste sakene og en rekke gode medlemsfordeler.

(Elbil24): Da Volvo lanserte sin neste bil i porteføljen etter XC40 Recharge Pure Electric, ble det ikke en Volvo-utgave av Polestar 2, en mer sedanlignende sak slik konseptbilen Volvo 40.2 ble vist i 2016.

Nykommeren het Volvo C40 Recharge, og må mer anses som en kupé-utgave av Volvo XC40, og den kommer kun i elektrifisert utgave.

Dette er derimot ikke en ukjent måte å friste kundene på, for Audi gjør akkurat det samme med Q4 e-tron, som også kommer i en Sportback-utgave. Skoda gjør det samme med Enyaq, som også kommer som en SUV og en kupé. VW gjør det samme med SUV’en ID.4 og kupé-slektningen ID.5. Nå lager altså Volvo en C40 av sin XC40.

Kjøper du denne, er det to ting du må betale ekstra for

Lik, men ulik

I bunn og grunn er det snakk om samme bil. Plattformen er den samme, motoriseringene er de samme, og bilene vil rulle med strøm fra samme type batteri, med 78 kWh energilager. Av dette er 75 kWh anvendbart, tilsvarende hva det er i både Polestar 2 og Volvo XC40.

Annonsørinnhold

Jansrud: – Uaktuelt med ti år gammel bil

Alt i alt er det med andre ord snakk om en karosseriutgave der taklinjen er lagt lavere i bakkant for å gi et mer sportslig preg – og hvorfor ikke?

For hvor mange ganger laster du eksempelvis bagasjerommet til taket? De absolutt fleste fullastede turer går med bagasje opp til kanten på bakruten, og da snakker vi ikke om store forskjeller lenger.

Bagasjerommet i C40 Recharge oppgis å være 413 liter, mens frunken er på 31 liter. Dersom dette ikke holder, kan den dra tilhenger på opp til 1.8 tonn, og den han ta taklast på inntil 75 kg, når selve takstativet eller boksen er medregnet.

De aller fleste tallene er med andre ord nær identisk med XC40, bortsett fra taklinjnen som legges brattere ned i bakkant, og således skaper et annet visuelt inntrykk, noe flere produsenter har gjort med hell tidligere.

Når det gjelder de vitale mål er ikke bakkeklaringen kjent enda, men øvrige mål er som følger:

• Lengde: 4431 mm
• Bredde: 1850 / 2035 mm
• Høyde 1582 mm
• Akselavstand: 2702 mm

For flere spesifikasjoner, se tabellen.

Under lanseringen gjentok Håkan Samuelsson sitt budskap fra tidligere i dag om at halvparten av Volvos salg i 2025 skal være fullelektrisk, og at de innen 2030 kun skal selge fullelektriske biler.

For å spe på med enda flere miljøelementer fortalte han også at det ikke vil bli ekte skinn å finne i en ny Volvo i fremtiden.

Volvo blir fullelektrisk

Linn Fortgens har ansvaret for bærekraften i selskapet, og hun har gjentatt budskapet om at Volvo ønsker å spore alle råvarer de bruker til produksjon av batterier og motorer. Utfordringen med slik sporing i form av såkalt blockchain er at mye av råvaren har skiftet hender allerede før sporingen tar til. Men alle forsøk og bidrag er bedre enn å gi blaffen.

Bekreftet pris og levering

Prisene starter på 554.900 kroner før tilvalg. Det kan uansett være greit å understreke at bilen kommer med et ganske høyt utstyrsnivå som standard, som inkluderer blant annet varmepumpe, adaptiv cruise control, pilot assist, blindsonevarsler, elektrisk førersete med minne, tåkelys, aktive piksel-LED hovedlys, induktiv lader, panoramatak, elektrisk passasjersete, oppvarmet ratt og seter foran og bak, 360-graders parkeringskamera og premium lydanlegg fra Harman Kardon, får vi opplyst fra Volvo.

Produksjonsstart av C40 Recharge vil bli til høsten, og Volvo bekrefter at de forventer at de første bilene blir levert til Norge i fjerde kvartal 2021.

Her er en sammenstilling av data fra XC40, og foreløpige data fra C40